Ви перебуваєте: Морс » Технології та дизайн » Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

754|

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

Якщо ви часто літаєте, то вам добре знайоме призначення багатьох деталей літака. Але іноді про деякі речі не знають навіть досвідчені пасажири. Хочете переконатися в цьому? Дізнайтеся про дивовижні винаходи, призначення яких відоме тільки професіоналам.

Закінцівки на крилах

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

Ви коли-небудь звертали увагу, що сучасні літаки мають на крилах гострі кінці, які загинаються догори? Ці закінцівки називаються "вінглети".

Коли літак знаходиться в польоті, то тиск над його крилом нижчий за тиск під ним. Через різницю тисків частина повітря перетікає через край крила із зони з високим тиском в зону з низьким. Це призводить до створення вихорів, що знижують аеродинамічні властивості крила зменшуючи його ефективну площу. Виникає так званий індуктивний опір. Вінглети якраз допомагають послабити силу вихорів і домогтися оптимальної форми розподілу підйомної сили.

Вінглети служать для збільшення розмаху крила і покращують його аеродинамічні характеристики. Також використання цих закінцівок допомагає знизити витрати палива і скоротити викиди в атмосферу діоксиду вуглецю.

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

Уникнути виникнення індуктивного опору можна і шляхом збільшення розмаху крил, але це є можливим не у всіх випадках. Повітряні судна Boeing 737 і 757 часто використовуються в маленьких аеропортах, де лайнеру з довгими крилами може не вистачити місця.


«Ніс Буратіно»

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

На носовій частині деяких літаків можна помітити дивний шпиль, схожий чи то на ніс Буратіно, то чи на шпагу. Для чого вона потрібна і чому зустрічається не завжди?

Як і при їзді на автомобілі, в польоті необхідно стежити за швидкістю та іншими характеристиками. Але як це зробити, якщо ви не бачите дороги, а навколо вас лише повітряний простір?

Для цього і існує даний пристрій - штанга, на яку кріпляться вимірювальні прилади і датчики. Одна з його назв - система повітряних сигналів. З її допомогою пілот отримує купу найважливішої інформації про повітряну і вертикальну швидкості, тиск та ін. Чим швидше летить літак, тим сильніше на нього тисне зустрічний повітряний потік.

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

Всі ці дані потрібні для автоматичної роботи двигунів та інших систем літального апарату. Якщо сигнали будуть невірні, судно може потрапити в аварію.

Але якщо ці прилади такі важливі, чому штанга на носі є не у всіх літаків?

Справа в тому, що ці датчики є і у всіх серійних літаків, але кріпляться до корпусу і здалека їх не видно. Сам літальний апарат може вносити похибки в показання датчиків, тому спершу їх необхідно правильно відкалібрувати.

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

Ніс Буратіно на час випробувальних польотів ставлять практично всім літакам. Еталонні прилади кріпляться до штанги якнайдалі від корпусу. Потім їх показання звіряють з даними датчиків, визначають похибки і вносять необхідні поправки в їхню роботу.

Коли всі прилади налаштовані належним чином, "дзьоб" можна зняти. Серійний випуск літаків відбувається вже з урахуванням всіх корекцій, тому їм носи-шпаги також не потрібні.


«Лопатка Купера»

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

А зараз буде історія, гідна авантюрного роману, але абсолютно реальна.

У 1971 році пройдисвіт на ім'я Ден Купер, який летів з Портленда в Сіетл, викрав літак, отримав викуп у розмірі 200 тисяч доларів і благополучно зник, вистрибнувши з парашутом.

Злочин залишився нерозкритим, а всі літаки Boeing і Airbus стали забезпечуватися механізмом, який отримав назву "лопатка Купера". Цей пристрій не дозволяє відкрити двері в хвостовій частині під час польоту.


Отвір в склі ілюмінатора

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

"Вікна" в сучасних лайнерах складаються з трьох шарів міцного прозорого пластика. Зовнішній шар повинен витримувати перепади тиску і мати високу міцність, щоб забезпечувати герметичність. Внутрішні скла володіють не такою високою міцністю і виконані з більш дешевих матеріалів. Існує ризик, що через різницю тисків центральне "скельце" може лопнути.

Щоб вивести з міжскельного простору зайве повітря, нормалізувати тиск і уникнути утворення конденсату і потрібний цей отвір.


Повітря з двигуна

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

Запасу повітря в герметично закритому літаку пасажирам і членам екіпажу вистачило б всього на 15-25 хвилин. Так звідки ж у салоні кисень?

Виявляється, з компресорів двигунів. Багато пасажирів, почувши, що повітря береться з двигуна, страшно лякаються, думаючи, що змушені дихати брудом весь політ.

Насправді повітря, яке в подальшому потрапляє в салон, не змішується з паливом, тому воно нешкідливе. Та й перш, ніж пасажири будуть його вдихати, воно пройде через систему охолодження і очищення, що затримує до 95% бактерій.

Єдиний недолік такого повітря - надмірна сухість.


чорні трикутники

Для чого літаку «ніс Буратіно» і «лопатка Купера»? Секрети авіалайнерів

Траплялося вам бачити в салонах деяких літаків такі чорні трикутники?

Вони використовуються під час передпольотної інспекції судна і позначають місця, з яких відкривається найкращий огляд на крила і закрилки.

Якщо закрилки не заберуться або заберуться нерівномірно, літак може нахилитися і стати некерованим.

Якщо у пілота виникають сумніви щодо положення закрилків, він може провести огляд з точки, позначеної трикутником.



© знайдено в мережі

Дізнайтеся більше про:   технології, літак, фото
754

  


Тисни «Подобається» і отримуй свіжі новини на Facebook: