Чому в Україні найгірші дороги?

Основна причина поганих доріг в Україні - порушення автоперевізниками вагових норм на дорогах. Замість граничних 24 і 40 тонн, по дорогах України їздять вантажівки із загальною масою 60-70 тонн, зустрічаються рекордсмени - більше 100 тонн.

Вагові комплекси встановлені в 15 областях не вирішують проблему - власникам компаній-перевізників простіше і вигідніше забезпечувати водіїв грошима для хабарів інспекторам (за неофіційною інформацією 200 грн), ніж дотримуватися вагових норм і платити штрафи.

Як вирішити проблему поганих доріг і перемогти перевантаження на транспорті, колонка куратора українських доріг в Мінінфраструктури, Романа Хміля.



Дороги - надзвичайно дорогий вид інфраструктури: нова дорога коштує від $ 1 млн за 1 км. Для того, щоб вона окупилася, згодом по ній потрібно перевозити вантажі протягом 10-12 років. Витримує дорога тільки ту вагу, на яку розрахована, інакше швидко руйнується. Підприємці - перевізники часто не приймають це до уваги у своїх розрахунках, намагаючись максимізувати свій прибуток вже сьогодні. Тим самим, перевантажений автотранспорт створює надмірне навантаження на дорожнє полотно, що веде до його руйнування.



Якщо вантаж перевозиться згідно норм, то витрати перевізника на акциз (який він платить, купуючи пальне), приблизно, покривають шкоду, що наноситься дорозі. Це дозволяє відновити дороги і вони будуть у хорошому стані дуже довго. Однак, більшість перевізників через відсутність вагового контролю, в останні роки стали істотно порушувати норми. Відтак, економлячи 10000 грн на 100 км проїзду, перевізник завдає збиток дорозі на 60000 грн. І ми бачимо, що це призвело до катастрофи - у нас немає коштів на відновлення доріг, адже з таким підходом вони не окупаються.



Цю проблему неможливо вирішити будівництвом більш "потужних" доріг, здатних витримувати більш важкі вантажівки. Згідно закону Радовського збиток дорозі збільшується експоненціально до зростання навантаження на неї. Тому дороги, що витримують більшу вагу, виходять значно дорожчими на 1 кг ваги, ніж існуючі сьогодні. І в українських умовах, коли інтенсивність руху в три рази нижча, ніж у Європі, ніколи не окупляться. Навіть у Європейських країнах є тільки 3-4 країни, де такі дорогі дороги існують: Іспанія, Франція, Греція, Нідерланди. У США, Великобританії, Німеччині і т.д. будують дороги, які витримують не більше 11 тонн на вісь вантажівки.



Саме тому Міністерство інфраструктури ініціювало кілька заходів, які дозволять навести порядок на дорогах країни і почати їх системно відновлювати. Наше завдання - захистити дороги за допомогою ефективного вагового контролю та відремонтувати їх за 5-10 років (залежно від наявного фінансування).



У тому, що ми пропонуємо, немає нічого унікального - ми не хочемо винаходити велосипед. Ті норми, які ми пропонуємо ввести, є такими ж, як і в більшості країн Європи та наших сусідів - країн СНД. Просто потрібно зробити так, щоб ці прості "правила гри" стали однаковими для всіх і покарання за їх порушення було істотним - 2000 євро, в Польщі як, або 10000 євро, як у Німеччині.



Немає ніякого сенсу дозволяти перевезення роздільних вантажів з перевищенням вагових норм. Зараз в Україні можна купити "індульгенцію" (розмір якої від 1800 грн і не покриває збитків, нанесених дорозі. При цьому навіть зараз перевізники намагаються не платити навіть цю суму. Простіше дати хабар інспектору 200 грн і їхати далі. Паралельно будуємо нову дорожню інспекцію, яка всі процеси при зважуванні буде реєструвати на відео). Цього немає в жодній країні світу.



Дороги місцевого значення здатні витримувати не більше 7 тонн на вісь автомобіля. Відповідно всі успішні країни забороняють на місцевій мережі автодоріг рух авто з перевищенням цих вагових норм. У нас на сьогодні по дорозі, що витримує 7 тонн, часто їздять вантажівки з 11-20 тоннами на вісь. Ось і знищуються дороги на наших очах, скільки б їх не ремонтували.


Автор - директор департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку і автомобільних перевезень Міністерства інфраструктури України Роман Хміль

---

© за матеріалами