Як збирають автомобіль Morgan Aero 8 (фото) » «Морс» — Розважально-інформаційний журнал

Компанія Morgan Motor Company з Великобританії не змінюється в мінливому світі. Велика і славна історія та незмінне ручне збирання автомобілів з рамою з дерева. Завод Morgan Motor Company знаходиться на кордоні Англії і Уельсу, в містечку Мелверн Лінк графства Вустершир.

Подивимося, як збирають Morgan Aero 8 - іграшку для багатих.

У Morgan Aero 8 досить багато дерев'яних деталей.

На алюмінієвій основі, склеєній із застосуванням передових авіаційних технологій, встановлюється кузов на дерев'яному каркасі. Його роблять вручну з англійського ясена - в точності так само, як і багато років тому...

Досвідчений столяр акуратно знімає шар світлої стружки з гнутих дерев'яних деталей. Весь кістяк кузова вже готовий - майстру залишилося лише вивести поверхню задньої стійки, і естафету можна буде передавати колезі-бляхареві. Той не поспішаючи займеться обшивкою каркаса зовнішніми панелями з тонкого сталевого або алюмінієвого листа. Далі майбутній Morgan потрапить в руки маляра, потім машину перекотять в обробний цех.

Автомобілі Morgan ніколи не збирали на конвеєрі. Це штучні екземпляри, які роблять на замовлення. У рік виробляється трохи більше 600 авто.

З 1910 року і до нинішнього часу фірма належить родині Морганів і передається від батька до сина.

Яким чином маленька сімейна фірма, яка понад півстоліття випускає варіації однієї відверто архаїчної моделі, змогла не тільки пережити багатьох гігантів, а й знайти чималі кошти на створення принципово нового автомобіля? Загадка. Але факт - перед нами Morgan Aero 8, модель 2001 року на абсолютно новому шасі і з силовим агрегатом BMW.

Morgan Aero 8 розробив Кріс Лоуренс - колишній гонщик, який заробив для сім'ї Морганів гучну перемогу марки в Ле-Мане 1962 року в дволітровому класі. В середині 90-х Чарльз Морган вирішив повернутися в автоспорт, і Лоуренс на базі звичайного Моргана Plus 8 розробив гоночне алюмінієве шасі GT2. Воно й лягло в основу нової дорожньої моделі.

Тридцять дві алюмінієві панелі, з'єднані авіаційним термоклеем Gurit Essex і для вірності прошиті заклепками Bollhoff, утворюють жорстку просторову конструкцію. У роботі над шасі Лоуренсу допомагали фахівці Бірмінгемського університету і металургійної фірми - постачальника Alcan. Міцність клею, наприклад, перевірялася в зчепленні австралійських вантажних «дорожніх поїздів».

Ретельно прорахована кінематика двоважелевих підвісок, амортизатори Koni всередині пружин Eibach - і принципово ніяких стабілізаторів поперечної стійкості