Незвичайні фари в історії автомобілебудування (фото)

Попри всю різноманітність сучасних фар, які мають складний дизайн і конструкцію, безліч по-справжньому незвичайних рішень головної оптики були народжені саме в минулому столітті. І у нас є 15 прикладів, які це доводять.

Cizeta V16T

Якби не конфлікт Марчелло Гандіні з новим керівництвом Lamborghini, модель Diablo могла виглядати приблизно так само, як Cizeta-Moroder V16T - з її чотирма фарами. Підйомна головна оптика була дуже популярна в 80-х і 90-х роках минулого століття - і, як бачите, тут це рішення доведено до свого апофеозу. Втім, Cizeta відома не тільки цим - чого вартий один лише поперечно розташований двигун V16! У світі лише 20 подібних автомобілів, які були випущені в період з 1991 по 1995 рік.

Opel GT

Компактний і легкий задньопривідний спорткар від Opel, який випускався в кінці 70-х, за свою харизматичну зовнішність отримав в США прізвисько «Baby-Corvette». Але якщо на Corvette C2 і C3 фари просто піднімалися, то на німецькому купе вони проверталися навколо своєї осі - не найпопулярніше інженерне рішення, але вельми ефектне.

Porsche 928/968

Модель повинна була принести Porsche фінансовий успіх задовго до Cayenne, але машина не вийшла на запланований обсяг випуску. Можливо, багатьох прихильників марки відлякала передньомоторна схема. А можливо - специфічні підйомні фари в обтічних корпусах, які нагадують довоєнні. Іноді механізм ламався: тоді одна фара купе світила на дорогу, а друга - космонавтам на МКС.

Alpine A310

Пам'ятайте, як всі дивувалися «люстрі» хетчбека Honda Civic восьмого покоління? Так ось, французи до цієї ідеї прийшли ще в 1971 році, причому «люстра» Alpine A310 працювала від краю до краю. На жаль, затію порахували занадто радикальною і до 1976 року - коли автомобіль перевели на двигуни V6 - вона була скасована: суцільну стрічку з шести фар змінили два блоки по дві лампи в кожному.

Tucker Torpedo

Цих красенів в 1947-1948 роках збудували 51 штуку, а до наших днів дожили 47. Tucker Torpedo був для свого часу дуже прогресивним автомобілем (незалежні підвіски всіх коліс, дискові гальма, ремені безпеки, м'яке торпедо - і це далеко не весь список). Однак головною його фішкою було «Око Циклопа» - центральна фара підвищеної потужності, яка дивилася в той бік, в яку водій обертає кермо. І незвично, і безпечно.

Citroen DS

В Європі головна оптика з поворотним механізмом стала масовою значно пізніше. Однак, на відміну від Tucker, Citroen DS пропонував не одне всевидюче «око», а дві повноцінні поворотні фари. Втім, як у випадку з тим же Torpedo, це була далеко не єдина «родзинка» DS - згадайте хоча б про гідропневматичну підвіску. Оновлений автомобіль зі «спрямованою» оптикою був представлений в 1967 році.

Tatra 77A

На відміну від «Такера» і «Сітроена», центральна фара «Татри» не оберталася в прямому сенсі цього слова, як і не мала прив'язки до рульової колонки. Але все одно вміла дивитися в бік повороту ще в далекому 1935 році. Вдавалося їй це завдяки електромагнітній системі, яка робила рефлектор центральної фари рухомим. Серед інших козирів 77A - коефіцієнт лобового опору нижчий, ніж у Tesla Model S або Toyota Prius.

Tatra T 603

«Татри» тієї епохи нерідко радували оригінальними технічними рішеннями. Ще один приклад - модель T603 з центральним блоком на 3 фари. Після оновлення їх стало ще більше, а стеклопластиковий ковпак, який об'єднував їх, був видалений. Щодо моделі Т603, то вона випускалася з 1956 по 1975 рік і, як і її попередниці, мала задньомоторне компонування.

Buick Riviera

Buick Riviera 1965 року обіймає особливе місце в серцях любителів американських автомобілів - а все завдяки оригінальному механізму відкриття фар, зробленому за типом жалюзі, що розплющуються подібно до повік очей. Простіше кажучи, верхня половина жалюзі піднімається вгору, а нижня - опускається вниз. І все це - під акомпанемент класичного V8 об'ємом 6,6 або 7 літрів.

Fiat Multipla

Не беремося судити про естетичні достоїнства такого рішення - в інтернеті з цього приводу вже все давно сказано, однак не можна не визнати оригінальність цього рішення. Ні до, ні після Multipla ніхто більше не наважився ставити фари на легковий капотний автомобіль під лобове скло. У 2004 році автомобіль пережив рестайлінг і став виглядати традиційно, але ім'я Multipla з тих пір асоціюється саме з цим «прибульцем». Якось навіть і забулося, що ще в 50-х у Fiat був інший компактвен Multipla, на базі 600-ої моделі.

Nissan Juke

Ось хто зробив «двоповерхові» фари масовим явищем! Проклинати або дякувати за це Juke - справа суто суб'єктивна, проте затія відмінно прижилася: дивний на вигляд кросовер полюбився в багатьох країнах світу, а також став прикладом для деяких моделей Jeep, Citroen, Kia, Hyundai...

BMW i8

Зовні мало що видає незвичайність фар BMW i8, але в них цікава начинка - це перші в світі серійні «лазерні» фари. Пучок їх світла може не тільки освітлювати півкілометра дороги перед машиною, але і не засліплювати при цьому зустрічних водіїв.

Aston Martin Bulldog

Хоча Aston Martin Bulldog був лише концепт-каром, згадати про нього все одно варто. По-перше, де ви ще побачите п'ять розташованих по центру фар, які відкриваються за рахунок носа, що опускається? Ну а, по-друге, хоч Bulldog і був концептом, але при цьому повністю ходовим і готовим до серійного випуску - зараз автомобіль знаходиться в приватній колекції і періодично з'являється на тематичних заходах. Якби цей суперкар став серійним - якийсь час звання найшвидшого в світі автомобіля належало б саме йому: 309 кілометрів на годину в 1979 році!

W Motors Lykan Hypersport

Чи можуть бути звичайними фари на суперкарі, вартістю понад 3 мільйони євро? Відповідь очевидна і ось їх рецепт від арабських інженерів: потрібно взяти титанові пластини, 420 діамантів на 15 карат, додати трохи світлодіодів - і вуаля, найдорожчі фари в світі готові! На тлі головної оптики Lykan фари Mercedes S-класу зі стразами Swarovski виглядають не більше ніж біжутерією.

Фари Woodlight

Здається, що аж до 70-х років фари були виключно круглої форми. Однак це твердження спростовує світлотехніка Woodlight - такий собі післязаводський тюнінг кінця 20-х років. Модні фари «стікаючої» форми випускалися в 1929-1930 роках в Лос-Анджелесі Вільямом Вудсом і могли бути встановлені на будь-який автомобіль. Оскільки «тюнінг» був недешевим, серед клієнтів переважали власники машин преміум-марок: Duesenberg, Chrysler, DuPont... Хоча бували випадки установки Woodlight навіть на вантажівки.

---

© за матеріалами