Проект. Ревіталізація чорнобильської зони. Розробка об'єктів туристичної інфраструктури

Думка більшості людей вкрай негативна щодо Чорнобильської зони. Хоча більша її частина не представляє радіоактивної загрози. Завдяки відсутності людської діяльності, виникли сприятливі умови для життя тварин, і рослин. Наприклад, після завезення в зону двох коней Пржевальського, занесених до Червоної книги, вони розмножилися до 40 особин. В даний час територія є практично незаселеною, виняток становлять невеликі групи вчених, самосели (люди, які не покинули своє житло, середній вік близько 60 років) і туристів. Проектним завданням є соціалізація території, розробка елементів інфраструктури, що упорядковують туризм і наукову діяльність, розвиток промисловості, турбота про екологію і як наслідок - залучення інвестицій. У даній роботі найбільшу увагу приділено туристичній інфраструктурі. Передбачаються наступні види туризму: екстремальний, індустріальний, екологічний, ігровий і фотосафарі.

Аналіз проекту почнемо з назви. Вона звучить незвично і ново. Всі, хто коли-небудь цікавився питанням відновлення Чорнобиля і повернення території зони відчуження до господарського використання, обов'язково стикаються з термінами «реабілітація», «рекультивація», «реевакуація» (останнє вживають, коли мова йде про повторне заселення зони відчуження). Автори проекту розвитку території зони відчуження назвали свій проект «Ревіталізація чорнобильської зони. Розробка об'єктів туристичної інфраструктури».



Термін ревіталізація використовується в будівництві, більше в реставрації, і... медицині. Як не дивно, і будівельне і медичне значення слова «Ревіталізація» дуже точно проникає у суть робіт пов'язаних з реабілітацією радіоактивно-забруднених територій. Посудіть самі. У будівельників, реставраторів це означає комплексне планування майбутнього об'єкта, починаючи з матеріалів з яких буде створено або відновлено будівлю і закінчуючи визначенням функціонального призначення кожного елемента, що споруджується. При цьому ревіталізація може стосуватися не тільки будівель, але і цілих архітектурних комплексів.

Медична суть терміна «ревіталізація» означає омолодження старих тканин організму за допомогою нових клітин. Цей молодий напрям у медицині припускає використання стовбурових клітин для отримання, наприклад, нової тканини шкіри, а в більш широкому сенсі - це омолодження організму. У певному сенсі, користуючись алегоріями, адміністративне управління, цілі і призначення зони відчуження вимагають радикальної зміни. Після 25-ти років після аварії режим функціонування і спосіб управління забрудненими територіями вже не здатний ефективно вирішувати сучасні управлінські проблеми.



Сучасна зона відчуження це вже не тільки радіаційно-небезпечні території - це цінний природний комплекс з майже заповідним режимом, з відновленим за роки ізоляції природним біорізноманіттям, а також - всесвітньо відомий туристичний об'єкт, що підтверджено масовими відвідинами його. За останні роки Чорнобиль і зону відчуження відвідали десятки тисяч туристів. Сьогодні ні для кого не секрет, що міста Чорнобиль, Прип'ять, як і сама зона відчуження в цілому, це цілий музейний комплекс під відкритим небом, який має величезний туристичний, науковий і просвітницький потенціал.

Примітно, що розробники проекту ревіталізації, дуже правильно і чітко вловили наукову і туристичну цінність чорнобильської зони. І ці переваги зони відчуження вони поклали в основу свого проекту.

Запропонований проект ревіталізації зони - це загальний концепт гіпотетичного розвитку і облаштування території зони відчуження. У ньому немає докладного пропрацювання елементів, він лише відображає загальний задум розробників, які досить поверхово знайомі з особливостями чорнобильської зони.

Характеристики ділянки.
Українська частина зони відчуження розташована на півночі країни, в Київській області приблизно в 100 км від міста Києва. Загальна площа зони відчуження 225 га, 40х60 км. в габаритах. В даний момент територія є закритою для будь-якої діяльності людини. 50% території зайнято лісом. Чорнобильська зона відчуження містить 76 населених пунктів, зона обов'язкового відселення - площа 554 км кв. Автодорожне покриття знаходиться в поганому стані. Деякі з доріг за умови реконструкції можливо використовувати як напрямки для автобусних маршрутів. З карти радіаційних забруднень видно що лише невелика територія забруднена цезієм і стронцієм. Дана територія не придатна для використання через радіоактивне зараження.



Проектне рішення.
Проектовані об'єкти повинні закласти скелет для подальшого розвитку функцій і діяльності людини в зоні відчуження. Основним об'ємно-планувальним елементом служить монорейкова дорога з 4 станціями, яка прокладається з південного сходу на північний захід. Це станції «Казино», «Чорнобиль», «Іллінці», і «Заповідник» відповідно. Кожній зі станцій відведена своя унікальна функція.

Станція "Казино".
Тут будуть знаходитися стоянки для автомобільного транспорту і недалеко від станції - річковий порт. Станція розташована поблизу проектованої розважальної зони казино. Згідно законодавства України заборонено функціонування закладів азартно-ігрової індустрії крім спеціально відведених місць. В даний момент ці місця не визначені, проектом пропонується створити в зоні відчуження «Український Лас Вегас». Заклади розташовуватимуться на порогах річки Прип'ять. Функціонувати вони будуть автономно і в рамках всього туристичного маршруту. Також на станції і в безпосередній близькості до неї передбачені готелі та нічліги.

Станція "Чорнобиль".
У місті Чорнобиль будується відкритий парк-музей, і люди які прибули на станцію зможуть відвідати його.

Станція "Іллінці".
Є відправною точкою автобусних екстремальних маршрутів в м. Прип'ять. Тут буде розташовуватися автобусний парк, обслуговуючі споруди, і мийні автомобільного транспорту. Так само тут знаходитимуться офіси туристичних компаній і фірм, зокрема управління вітровою електростанцією.

Станція "Заповідник".
Вона буде служити базою вчених, які досліджують тваринний і рослинний світ в контексті впливу радіації і тривалої відсутності господарської діяльності людини. У західній частині зони відчуження, в місцях де немає лісового масиву, повинна розташуватися вітрова електростанція, яка буде забезпечувати всі проектовані об'єкти електроенергією. Таким чином, проектований маршрут буде екологічним, економічно вигідним і самодостатнім.

Залізниця.
Залізниця буде охоплювати всю основну програму туризму та індустрії. Проектування і будівництво розбиті на кілька пускових комплексів. Для початку, в рамках першої стадії будівництва, передбачено курсування двох 4-вагонних складів місткістю 176 чол. кожен. Вся проектована в першу чергу будівництва інфраструктура буде розрахована на +1936 чол. Але всі станції проектуються з розрахунком на 5-вагонні склад.



Монорейкова дорога буде розташовуватися над землею, на висоті 4 6 м. для кращого огляду місцевості. Дане рішення зменшує навантаження на екологію, знижує рівень шуму, залишає вільний прохід тваринам. Відповідно будуть використовуватися монорейкові потяги, легші за звичайні поїзди і спроектовані переважно для віадуків. По всій залізниці буде встановлено ​​шумозахист. Вагони будуть максимально заскленими для поліпшення видових характеристик маршруту. Всі старі об'єкти зони прийняті до розгляду як музейні експонати, туристичні визначні пам'ятки.

Захист від радіації.
Зверху засклених елементів фасадів будуть розташовуватися жалюзі, покриті шаром важкого металу для захисту від можливого радіаційно впливу, а також для сонцезахисту.



Модульні станції.
Об'ємно-конструктивне рішення кожної станції, дозволяє станціям міняти свою форму і розмір по ходу будівництва. Таким чином, в разі розвитку території станція завжди може збільшитися в міру необхідності. Конструктивні елементи станцій будуть ідентичними і взаємозамінними. Типова станція набирається вертикально, за принципом стільників, створюючи цікавий внутрішній простір. Конфігурація станцій формує різнорівневі внутрішні і зовнішні майданчики з гарною оглядовістю на верхніх поверхах. Основна частина станції, тобто платформа, буде знаходитися на другому рівні.



При в'їзді в станцію буде знаходитися зона очищення поїздів. Вона буде працювати за принципом автомийки. При кожному в'їзді в станцію склад повинен автоматично митися і висушуватися - при цьому немає потреби в зупинці поїзда, процес проводиться на тихому ходу. У громадському просторі між платформами будуть розташовуватися: вертикальні комунікації, засоби зв'язку, інтерактивні тач-бокси для замовлення екскурсій, і туристичних розваг, торгівля тематичними сувенірами і літературою. На 1-му рівні розташується зона очищення відвідувачів, яка буде включати в себе пункти видачі чистого одягу (одноразові захисні комбінезони та пов'язки) аварійні душові для використання відвідувачами за необхідності, і пункти прийому брудних комбінезонів. На 3-му рівні станції будуть розташовуватися розважальні функції і громадське харчування. Концепція поетапного розвитку станцій полягає в можливому дорощуванні її обсягу. 4-й рівень може служити офісною площею для науки, бізнесу і промисловості. 5-й рівень може з'явитися при необхідності додавання житлових модулів безпосередньо на станції. Таким чином типова модульна станція є багатоскладовим організмом, що відповідає різним функціональним і економічним вимогам, і зможе послужити опорною точкою для подальшого економічного розвитку і містобудування.

Модульне житло.
Туристичні притулки - готелі з мінімальною кількістю зручностей, розраховані на короткочасне перебування туристів. Житлові модулі будуть розташовуватися по всій території за винятком зони, небезпечної для перебування людей. Модуль являє собою за формою - 6-гранник (в перетині), і компонується з іншими модулями в трьохприватний юніт, за принципом стільників. Житлові юніти можуть стояти поодиноко або збиратися в невеликі групи.




Юніт складається з 4-х осередків-номерів на 4 місця кожен. Всі номери забезпечені невеликою кухнею з усіма зручностями, санвузлом і душем. 5-ий осередок, що знаходяться рівнем вище, буде служити загальним простором. Вхідна група буде буферним простором. У ній проходять процедури очищення і переодягання.

Оглядові вежі.
Оглядові вежі будуть розташовуватися по всій території Зони відчуження. Висота вежі - 25 метрів, що дозволить розглядати чималі площі. Їх форма шестикутна в плані, сходи і ліфт розташовані в центрі. Віконні отвори розташовані так, щоб людина могла спостерігати за довкіллям піднімаючись по сходах. На першому поверсі буде розташований пункт з видачі засобів особистої гігієни, в підвалі розміщений невеликий бункер, на випадок можливого забруднення.

---

© за матеріалами