Експедиція «Крижана брила» 1959 року (фото)

Восени 1959 року тритонна брила льоду зробила 8500 кілометрову подорож на кузові пікапа від Полярного кола до екватора в Центральній Африці. Подорож, яка тривала чотири тижні, включала в себе поїздку через велику пустелю Сахару при п'ятдесятиградусній спеці. Протягом усього цього часу жодні рефрижератори не використовувалися.

Подорож була рекламним трюком, організованим норвезькою компанією Glassvatt, яка виробляла скловату та хотіла продемонструвати, наскільки хорошою була її продукція.

Ідея експедиції була озвучена минулої осені по радіо Radio Luxembourg, коли ведучі оголосили про пошуки того, хто зважиться перевезти три тонни льоду з Полярного кола на екватор. Було поставлено одну умову: не можна було використовувати ніякі засоби охолодження. Будучи впевненою в тому, що місія нездійсненна, радіостанція оголосила про нагороду в розмірі 100 тисяч франків за кожен кілограм, який залишиться від первісної брили льоду в кінцевому пункті призначення. Це була сума еквівалентна приблизно 17 тисячам доларів за кілограм в перекладі на сучасні гроші.

Біргер Натвік, керуючий директор норвезької компанії з виробництва ізоляційних матеріалів Glassvatt (сьогодні вона називається Glava AS) почув оголошення і запропонував своїм співробітникам прийняти виклик. Натвік вважав, що якщо старанно обернути лід скловатою, то його танення можна буде звести до мінімуму, і компанія зможе заробити кілька сотень мільйонів франків.


Експедиція «Крижана брила» 1959 року

Glassvatt заявила про те, що вона приймає виклик, і по всій країні відразу ж піднявся шум. Люди сперечалися про те, скільки льоду буде втрачено під час транспортування, а ЗМІ спекулювали, скільки грошей компанія планувала заробити. Коли радіостанція Radio Luxembourg усвідомила свою помилку і потенційні втрати, вона вирішила відмовитися від пропозиції. До того моменту, однак, експедиція привернула до себе стільки уваги, що Glassvatt все одно вирішила довести розпочате до кінця, оскільки хотіла продемонструвати якість ізоляційного матеріалу, який вона виробляла. Інші компанії також захотіли стати частиною цього. Shell надала паливо, а Scania - вантажівку. Всього експедицію фінансували спонсори з восьми країн.

Лід добули з льодовика Свартісен в сорока кілометрах на північ від маленького норвезького містечка Му-і-Рана, розташованого на південь від Полярного кола. Члени команди за допомогою бензопили вирізали 200-кілограмові блоки і відправили їх повітрям в центр міста, де їх розплавили і перетворили в цільну крижану брилу вагою 3050 кілограм. Її помістили в спеціальний залізний контейнер, який був ізольований деревом і скловатою. Цей контейнер завантажили на вантажний автомобіль, який повинен був довезти його до екватора, в супроводі фургона з обладнанням і седана зі знімальною групою.
Експедиція покинула Му-і-Рана 22 лютого 1959 року.



По всій Європі експедицію зустрічали захоплено, де б вона не зупинялася. В Осло вантажівку заповнили 300 кілограмами ліків, які потрібно було доставити в лікарню в Ламбарені, недалеко від кінцевого пункту призначення Лібревіля, столиці Габону. Вантажівка проїхала через Хельсінгборг в Швеції і Копенгаген в Данії, де було завантажено ще більше медикаментів, а також через такі європейські міста, як Гамбург, Кельн, Гаага і Брюссель. У Парижі експедицію супроводжувала поліція, і члени команди були запрошені на обід до мера.

У Марселі вантажівку підняли на борт вантажного судна і переправили через Середземне море. Коли вона опинилася в Алжирі, з контейнера витягли воду, щоб подивитися, скільки льоду розтануло. Незважаючи на надзвичайно спекотну європейську погоду, було отримано лише чотири літри.

Перший етап шляху, через Європу, пройшов легко. Попереду експедицію чекало найскладніше - піски Сахари. Більш того, Алжир був охоплений жорстокою війною за незалежність проти французьких колоністів. З огляду на обставини, європейська експедиція сильно ризикувала, плануючи здійснити подорож через африканську країну. Однак, насправді зовсім не це виявилося найбільшим ризиком. У пустелі не було доріг, і перевантажена вантажівка кілька разів застрявав в пісках. Кожен раз команді доводилося годинами проводити під машиною в умовах нестерпної спеки. Люди були виснажені. Їх запаси води були обмеженими, температура часто піднімалася до 50 градусів Цельсія протягом дня.



Нарешті, через двадцять сім днів, проведених в дорозі, експедиція прибула в кінцевий пункт призначення, Лібревіль. Брила льоду залишилася майже недоторканою - в дорозі вона втратила всього 336 кілограм, 11 відсотків від своєї початкової ваги.

Виснажені члени експедиції жадали повернутися додому. Тому, коли президент Шарль де Голль заявив, що він особисто привітає їх під Тріумфальною аркою, якщо вони повернуться в Париж на вантажівці, вони з недовірою поставилися до його слів і полетіли на батьківщину літаком.

Сама крижана брила була розділена між африканськими місцевими жителями, людьми, які ніколи раніше не бачили льоду. Частину льоду було доставлено ​​додому. Його використовували для подачі напоїв для представників засобів масової інформації в Осло.

Експедиція стала одним з «найбільших рекламних трюків» всіх часів» - і досить успішним. Вона не тільки досягла поставленої мети, а й посприяла широкому висвітленню компанії Glassvatt та її продукції в міжнародній пресі.

---

© за матеріалами